Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande da 1 a 10

Domande da 11 a 20

Domande da 21 a 30

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1

L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo

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Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori

3

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza ha la funzione di freno di stazionamento

4

L'impianto di scarico dei veicoli elettrici necessita di manutenzione più frequente rispetto a quello dei veicoli con motore a scoppio

5

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza permette il blocco istantaneo delle ruote

6

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'eccessivo gioco del pedale della frizione

7

La forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva

8

La forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocità

9

Le sospensioni di un veicolo a motore sono poste tra il telaio e le ruote

10

Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

11

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

12

Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale

13

Il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento

14

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta)

15

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata

16

Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante

17

Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

18

La manomissione dell'impianto di scarico non comporta alcuna sanzione, purché si circoli solo nei centri urbani

19

L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante

20

La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito

21

Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate

22

La rigidità degli ammortizzatori di un veicolo a motore può essere controllata dal proprietario del veicolo, senza ricorrere ad un'officina specializzata

23

Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo

24

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna

25

La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità

26

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata

27

Sui motocicli raffreddati ad aria, il livello del liquido di raffreddamento può essere controllato da un'apposita finestrella posta tra le alettature del motore

28

Le sospensioni di un veicolo a motore sono in genere poste sulle ruote anteriori, ma non su quelle posteriori

29

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva

30

Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio