Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

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Se lo sterzo vibra si deve far controllare la bilanciatura delle ruote posteriori

3

La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda

4

Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l'interruttore di emergenza

5

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori possono essere sostituiti con una sospensione rinforzata

6

Fuori dei centri abitati, i veicoli possono circolare anche senza silenziatore

7

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata

8

Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta

9

Le sospensioni del veicolo devono essere sostituite all'incirca ogni trentamila chilometri

10

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

11

Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento

12

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l'altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva

13

Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura

14

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la pressione

15

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

16

Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente

17

Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

18

Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali

19

Al fine di garantire la sicurezza della circolazione occorre verificare periodicamente l'assenza di giochi anomali allo sterzo

20

L'A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi durante la frenata

21

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

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Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori

23

Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene

24

Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti

25

L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

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Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare

27

Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate

28

Le sospensioni di un veicolo a motore, essendo realizzate con materiali elastici, non subiscono danni per gli urti subiti durante la marcia

29

Il volante non può essere regolato in altezza

30

In caso di foratura di un pneumatico, lo sterzo tira nella direzione opposta a quella della ruota forata