Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico

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L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo

3

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l'usura non uniforme del battistrada dei pneumatici

4

La convergenza delle ruote ha influenza sulla precisione della sterzata

5

È possibile modificare l'impianto di scarico, purché si autocertifichi che ciò non comporta aumenti del consumo di carburante

6

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

7

Il sovraccarico ripetuto del veicolo può comportare la rapida usura delle sospensioni

8

Il sovraccarico del veicolo non comporta problemi per le sospensioni

9

Se il parabrezza è coperto dalla polvere, bisogna utilizzare il dispositivo di disappannamento

10

Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell'olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto

11

La manomissione dell'impianto di scarico non comporta alcuna sanzione, purché si circoli solo nei centri urbani

12

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a smorzare gli urti trasmessi dalle asperità del terreno

13

L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante

14

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi

15

L'A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi

16

Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale

17

L'impianto di scarico dei veicoli elettrici necessita di manutenzione più frequente rispetto a quello dei veicoli con motore a scoppio

18

La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici

19

Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante

20

Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare

21

Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

22

Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi agli ammortizzatori è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di mezzo bar

23

Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura

24

Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza

25

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

26

Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

27

Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

28

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore non necessitano di verifiche e manutenzioni fino a quando dura la garanzia del veicolo

29

Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo

30

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni