Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2025!

Domande da 1 a 10

Domande da 11 a 20

Domande da 21 a 30

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1

Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche

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Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta

3

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato

4

Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento

5

Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo

6

Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza

7

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

8

Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante

9

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

10

Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre sostituirla

11

Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati

12

Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento

13

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza permette lo spegnimento del motore senza staccare le mani dal manubrio

14

Il freno di stazionamento deve essere in grado di tenere bloccato il veicolo in sosta anche su strade in pendenza

15

È consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote

16

L'A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati

17

Le sospensioni di un veicolo a motore sono poste tra il telaio e le ruote

18

Fuori dei centri abitati, i veicoli possono circolare anche senza silenziatore

19

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata

20

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull'asse posteriore

21

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva

22

Negli impianti di frenatura, l'energia cinetica dell'autoveicolo viene trasformata in calore grazie all'attrito

23

Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori

24

Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostituire anche il pignone motore e la corona della ruota

25

La forza aderente aumenta se l'asfalto è bagnato

26

Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire

27

Il sovraccarico ripetuto del veicolo può comportare la rapida usura delle sospensioni

28

Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico

29

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la tossicità

30

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'eccessivo gioco del pedale della frizione