Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva

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Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo

3

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse

4

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo della parte centrale e dei bordi

5

Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo

6

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi aumentano il rischio di rottura delle molle delle sospensioni

7

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore non necessitano di verifiche e manutenzioni fino a quando dura la garanzia del veicolo

8

Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo

9

Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento

10

Gli ammortizzatori servono, tra l'altro, a garantire la tenuta di strada del veicolo

11

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo eccessivo dei meccanismi del freno di stazionamento

12

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga)

13

Adesivi, ciondoli o altri oggetti applicati sui vetri del veicolo possono ridurre la visibilità del conducente

14

La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta

15

Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo occorre svuotarne immediatamente il serbatoio del carburante

16

I pannelli a messaggio variabile forniscono indicazioni di pericolo ma non possono avere valore prescrittivo (di obbligo, di divieto)

17

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva

18

L'A.B.S. non si attiva se gli pneumatici sono usurati

19

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità

20

In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia

21

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

22

Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti

23

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

24

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto

25

Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire

26

La forza aderente aumenta se l'asfalto è rugoso

27

Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse

28

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

29

La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici

30

L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata