Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande da 1 a 10

Domande da 11 a 20

Domande da 21 a 30

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1

Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell'olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto

2

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva

3

La forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva

4

La forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocità

5

L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante

6

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni

7

L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo

8

Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

9

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

10

Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo

11

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi peggiorano la tenuta di strada

12

Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostituire anche il pignone motore e la corona della ruota

13

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull'asse posteriore

14

Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente

15

Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura

16

La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito

17

La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto

18

La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale

19

Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio

20

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità

21

Se lo sterzo vibra è bene far controllare la bilanciatura delle ruote anteriori

22

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'utilizzo di veicoli con alimentazione a metano su strade di montagna

23

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore non necessitano di verifiche e manutenzioni fino a quando dura la garanzia del veicolo

24

Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo

25

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga)

26

Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

27

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)

28

Percorrendo lunghe e ripide discese è necessario inserire una marcia bassa per evitare di surriscaldare i freni

29

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza ha la funzione di freno di stazionamento

30

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a irrigidire il veicolo, in modo che il conducente percepisca chiaramente tutti i saltellamenti del veicolo dovuti ad irregolarità della strada