Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo slittamento in curva

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L'applicazione del "ruotino" (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h

3

Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo

4

Gli ammortizzatori di un veicolo, se sono del tipo a circuito sigillato, non necessitano di manutenzione

5

Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione

6

Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse

7

Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa

8

Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

9

L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo

10

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a smorzare gli urti trasmessi dalle asperità del terreno

11

Un veicolo con sospensioni inefficienti aumenta l'affaticamento alla guida del conducente

12

La forza aderente, se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni

13

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi, abbassando l'altezza da terra del telaio, migliorano la tenuta di strada del veicolo, specie in curva

14

Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato

15

Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce

16

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate

17

Poiché le autovetture sono dotate di sospensioni su ogni ruota, la rottura di una sola delle quattro non comporta problemi per la guida

18

Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno

19

I motocicli non sono dotati di serbatoio del liquido freni perché la frenatura è di tipo puramente meccanico

20

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere

21

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull'asse posteriore

22

Il freno di stazionamento si utilizza durante la marcia, per frenare o arrestare il veicolo

23

In alcuni motori di motocicli, il livello dell'olio motore può essere controllato da un'apposita finestrella posta sulla coppa motore

24

Il conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale

25

Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante

26

L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante

27

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta)

28

In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia

29

Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori

30

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante