Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande da 1 a 10

Domande da 11 a 20

Domande da 21 a 30

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Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l'usura della catena di trasmissione

2

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio

3

Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta

4

Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza

5

È possibile modificare l'impianto di scarico, purché si autocertifichi che ciò non comporta aumenti del consumo di carburante

6

Le sospensioni di un veicolo a motore collaborano a rendere più confortevole e sicura la guida

7

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

8

Il conducente di un motociclo deve considerare che l'aderenza non dipende dal tipo di pavimentazione stradale

9

Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostituire anche il pignone motore e la corona della ruota

10

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal carico eccessivo o mal ripartito

11

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità

12

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a mantenere il veicolo fermo anche su strada in pendenza

13

In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante"

14

Le sospensioni di un veicolo a motore non entrano in funzione su strada rettilinea

15

L'A.B.S. agisce anche quando l'asfalto è bagnato

16

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza è collegato con l'antifurto del veicolo

17

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima

18

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

19

La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l'anomalo consumo della parte centrale e dei bordi

20

Il sovraccarico del veicolo può comportare un'usura precoce degli ammortizzatori

21

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali utilizzati su strade non innevate

22

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)

23

Gli organi della sospensione non si danneggiano se nei tratti di strada privi di neve si fa uso di pneumatici con catene

24

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione

25

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire un buon confort di marcia

26

La "durezza" dello sterzo può essere indice di insufficiente pressione dei pneumatici

27

L'A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi

28

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

29

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto

30

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse