Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2025!

Domande da 1 a 10

Domande da 11 a 20

Domande da 21 a 30

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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali montati su tutte e quattro le ruote

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Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo

3

L'impianto di scarico dei veicoli elettrici necessita di manutenzione più frequente rispetto a quello dei veicoli con motore a scoppio

4

Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento

5

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a irrigidire il veicolo, in modo che il conducente percepisca chiaramente tutti i saltellamenti del veicolo dovuti ad irregolarità della strada

6

La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito

7

Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l'interruttore di emergenza

8

Gli ammortizzatori di un veicolo a motore non necessitano di verifiche e manutenzioni fino a quando dura la garanzia del veicolo

9

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura

10

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna continuare a premere con forza il pedale, senza allentare la pressione

11

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza d'aria o vapore nel circuito frenante idraulico

12

Se il parabrezza è coperto dalla polvere, bisogna utilizzare il dispositivo di disappannamento

13

La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati

14

La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità

15

L'A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

16

Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare

17

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo in frenata

18

I pannelli a messaggio variabile forniscono indicazioni di pericolo ma non possono avere valore prescrittivo (di obbligo, di divieto)

19

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

20

La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio

21

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la pressione

22

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

23

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)

24

In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata

25

Le sospensioni di un veicolo a motore non entrano in funzione su strada rettilinea

26

Le sospensioni di un veicolo a motore, essendo realizzate con materiali elastici, non subiscono danni per gli urti subiti durante la marcia

27

In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante"

28

Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori

29

L'A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi

30

Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione