Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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Gli pneumatici "tubeless", in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

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Gli ammortizzatori di un veicolo a motore servono a ridurre le oscillazioni delle sospensioni

3

La convergenza delle ruote ha influenza sulla precisione della sterzata

4

Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo

5

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

6

Con freni squilibrati si manifesta, in genere, un'usura irregolare e non omogenea dei battistrada

7

Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa

8

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore d'emergenza ha la funzione di freno di stazionamento

9

Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

10

Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

11

Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato

12

Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate

13

Il servosterzo aiuta a controllare la traiettoria del veicolo in caso di foratura di un pneumatico

14

Il sovraccarico non causa problemi agli ammortizzatori di un veicolo a motore se il conducente adotta uno stile di guida prudente

15

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza

16

I sistemi di navigazione satellitare presenti su alcuni veicoli devono essere programmati mentre il veicolo è in movimento

17

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

18

È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati

19

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni

20

In caso di principio d'incendio del veicolo, in mancanza di estintore, si può gettare sabbia o terra alla base delle fiamme

21

I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari

22

Il sovraccarico del veicolo può comportare la temporanea inefficienza delle sospensioni

23

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

24

La marmitta deteriorata aumenta l'inquinamento acustico prodotto dai veicoli a motore

25

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio

26

La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità

27

Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse

28

Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo

29

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata

30

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)