Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, si blocchino soltanto le ruote di un lato

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Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'eccessivo gioco del pedale della frizione

3

Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante

4

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

5

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità

6

È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati

7

Nei veicoli a doppia trazione (cosiddetti 4x4), le catene da neve devono essere montate sulle ruote posteriori

8

Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali

9

In caso di frenata di emergenza, con entrata in azione dell'ABS, bisogna immediatamente diminuire la pressione esercitata sul pedale del freno

10

Con freni squilibrati si manifesta, in genere, un'usura irregolare e non omogenea dei battistrada

11

La sostituzione del tubo di scarico può essere fatta anche personalmente, senza rivolgersi ad un'officina autorizzata

12

La forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva

13

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi

14

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza di freni a disco sull'asse posteriore

15

Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio

16

Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse

17

Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostituire anche il pignone motore e la corona della ruota

18

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surriscaldata

19

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni

20

L'applicazione del "ruotino" (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h

21

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura

22

Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento

23

Dopo un incidente, se c'è un principio d'incendio del veicolo, in mancanza di estintore si può utilizzare una coperta bagnata per spegnere le fiamme

24

Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza

25

In alcuni motori di motocicli, il livello dell'olio motore può essere controllato da un'apposita finestrella posta sulla coppa motore

26

La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito

27

In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia

28

Se in uno pneumatico del tipo "tubeless" si è conficcato un chiodo, bisogna estrarlo subito, per evitare che il pneumatico possa esplodere

29

Sui motocicli, il livello del liquido freni si verifica controllando l'apposita vaschetta trasparente

30

I motocicli non sono dotati di serbatoio del liquido freni perché la frenatura è di tipo puramente meccanico