Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

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Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga)

3

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza del servosterzo su veicoli di piccola cilindrata

4

Gli pneumatici "tubeless" possono essere riparati solo con apposite bombolette contenenti uno speciale mastice, che chiudono il foro dall'interno

5

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota

6

Il climatizzatore può essere utilmente impiegato anche nel periodo invernale, per sbrinare velocemente il parabrezza

7

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici dello stesso asse

8

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio

9

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, il veicolo sbandi, dirigendosi verso il lato della ruota che si blocca per prima

10

Gli ammortizzatori servono, tra l'altro, a garantire la tenuta di strada del veicolo

11

Il sovraccarico del veicolo comporta maggiori difficoltà di guida, mentre non comporta problemi per le sospensioni

12

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

13

Un veicolo con sospensioni inefficienti può avere come conseguenza l'anomalo orientamento dei proiettori anabbaglianti

14

Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche

15

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per la frenatura di servizio quando si circola su strade a forte pendenza, in modo da ridurre il surriscaldamento degli elementi frenanti

16

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva

17

Tutti i veicoli sono dotati del freno di stazionamento che si aziona con comando manuale

18

Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione

19

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire che le ruote rimangano aderenti al fondo stradale

20

In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante"

21

Sui motocicli, il livello del l'olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto

22

Gli pneumatici chiodati vanno montati solo su due ruote dello stesso asse

23

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la pressione

24

L'azione frenante esercitata dal motore è massima se si inserisce la prima marcia del cambio di velocità

25

Occorre verificare che nel serbatoio del dispositivo lavacristallo sia sempre presente liquido per detergere i vetri

26

Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni

27

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dal consumo irregolare dei tamburi o dei dischi

28

L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza

29

Sui motocicli raffreddati ad aria, il livello del liquido di raffreddamento può essere controllato da un'apposita finestrella posta tra le alettature del motore

30

Se lo sterzo vibra si deve far controllare la bilanciatura delle ruote posteriori