Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

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1

È consigliabile sostituire gli pneumatici dopo alcuni anni, anche se non sono consumati

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Il servofreno a depressione può funzionare anche a motore spento, purché sia inserita la chiave di accensione nel quadro

3

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

4

Su discese molto ripide è bene viaggiare con il freno a mano inserito parzialmente

5

Le sospensioni non collaborano alla dirigibilità del veicolo, perché questa è assicurata unicamente dagli organi di direzione

6

Il circuito frenante dei veicoli leggeri è di tipo a circuito sigillato, pertanto non è necessario un periodico controllo del livello del liquido idraulico

7

In caso di mal funzionamento del servosterzo, lo sterzo diventa "pesante"

8

Un veicolo a motore è dotato di sospensioni oppure di ammortizzatori, ma difficilmente di tutti e due

9

Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità

10

La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo

11

Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

12

Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura

13

Dopo il lavaggio del veicolo, è opportuno eseguire una prova di frenata

14

L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre la rumorosità del veicolo

15

Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall'omologazione del veicolo

16

Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo

17

Nei veicoli a motore a due ruote, l'interruttore di emergenza permette lo spegnimento del motore senza staccare le mani dal manubrio

18

Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio

19

L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante

20

Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio

21

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dalla presenza d'aria o vapore nel circuito frenante idraulico

22

Gli ammortizzatori scarichi provocano un comportamento anomalo del veicolo, particolarmente in curva

23

La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull'asfalto

24

Il sovraccarico del veicolo può rendere inefficienti gli ammortizzatori

25

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

26

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano una diminuzione del comfort di marcia dei passeggeri

27

Con freni squilibrati può avvenire che, in frenata, si blocchino soltanto le ruote di un lato

28

Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione

29

Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato

30

Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'interno