Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Quiz patente su Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Allenati subito con le domande del 2026!

Domande 1-10

Domande 11-20

Domande 21-30

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

1

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano l'usura non uniforme del battistrada dei pneumatici

2

Il freno di stazionamento deve essere utilizzato per bloccare il veicolo in sosta o per situazioni di emergenza

3

In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata

4

La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura

5

Le sospensioni del veicolo devono essere sostituite all'incirca ogni trentamila chilometri

6

Per garantire l'aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice

7

Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento

8

Chi conduce un motociclo deve considerare che l'aderenza diminuisce sulle strisce della segnaletica orizzontale in caso di pioggia

9

Gli impianti di frenatura dei veicoli leggeri sono spesso dotati di servofreno

10

Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

11

L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza

12

Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l'interruttore di emergenza

13

L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante

14

Una frenatura poco efficiente può essere causata da eccessive e ripetute frenate

15

Le sospensioni possono diventare inefficienti per usura o per aver subito urti troppo forti

16

Un veicolo con sospensioni inefficienti aumenta l'affaticamento alla guida del conducente

17

La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità

18

Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d'emergenza posto sulla pedivella del cambio

19

La forza aderente, se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni

20

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la pressione

21

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la temperatura

22

Le parti dell'impianto frenante maggiormente sollecitate dalle alte temperature sono le guarnizioni di attrito

23

La forza aderente si oppone allo slittamento verso l'esterno della curva

24

È consigliabile che gli pneumatici invernali vengano montati su tutte le ruote

25

Nei veicoli a motore a due ruote, per poter avviare il motore, è necessario che l'interruttore di emergenza posto sul manubrio sia posizionato su ON/Avviamento

26

Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio

27

L'A.B.S. favorisce il bloccaggio delle ruote

28

Il volante non può essere regolato in altezza

29

In un veicolo, gli ammortizzatori scarichi provocano un anomalo funzionamento del motore

30

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta)